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| 車購稅優惠政策實施范圍暫不擴大 |
| 發布時間：2011/11/22 來源： 閱讀次數：929 |
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| 針對近期有關乘用車車輛購置稅減半征收政策將擴大到1.8升～2.0升范圍的傳言，了解情況的有關權威專家日前向記者明確表示，目前政策制定部門并沒有擴大車購稅優惠政策實施范圍的打算，該項政策在年內實施結束后，是否繼續實施，將視屆時的宏觀經濟走勢及汽車產業發展形勢而定。 有關專家指出，稅收政策在對某一行業的調整和促進中僅僅是發揮輔助性作用，行業本身的健康發展最終還需要由市場來決定，政策制定部門更希望看到的是稅收政策促進某一行業健康平穩持續發展，而不是造成該行業的“大起大落”。他表示：“如果我們將車購稅優惠政策實施范圍無限制地擴大，眼前確實能收到享受優惠車型銷量增長的效果，但如果該政策一旦實施到期，這些享受優惠車型的銷量又有可能銳減，這對于那些已經擴大相應產能的汽車企業來說是沒有一點兒好處的，此外，用更加環保的小排量車代替中、大排量車是國家此次出臺車購稅優惠政策的初衷，將優惠范圍擴大至中排量乃至大排量車，都是有違這一初衷的。” 今年1月，根據國務院常務工作會議審議并原則通過的《汽車產業調整振興規劃》，我國在2009年1月20日～12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。該政策實施半年多時間以來，確實起到了有效拉動汽車消費，促進國內汽車產業和市場的穩定較快發展，推動國內汽車產業在國際金融危機影響下盡快復蘇的作用。據了解，受到國家減征車購稅等眾多利好政策的影響，今年上半年全國1.6升及以下排量乘用車的銷量增幅超過4成。 “與銷量激增的1.6升及以下小排量車相比，今年上半年國內1.8升～2.0升的中等排量汽車的銷售狀況卻并不那么理想，這也是不少業內人士呼吁將車購稅優惠政策擴大至這一范圍的主要原因。”有關專家表示，“中等排量汽車銷量不佳僅僅是行業內一個相對的概念，與其他行業相比，今年以來國內汽車行業的總體增長勢頭要明顯得多，因此目前暫不需要繼續擴大車購稅優惠政策的實施范圍。” 該專家特別提出，公眾在關注車購稅政策臨時局部性調整的同時，也應該更多地關注車購稅制度的整體改革。他表示：“更為細致地劃分車購稅應稅車輛的種類，嚴格區分上路車輛與非上路車輛，將車購稅稅率與車型及其排量掛鉤，將是未來我國車購稅政策整體改革的方向，通過這種改革，車購稅政策將更好地發揮引導汽車產品消費向節能型轉變、保證汽車行業健康穩定發展以及籌集財政收入等方面的作用。” |
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